O prefeito Bruno Reis, acompanhado de gestores municipais, realizou nesta quarta-feira (24) uma vistoria das obras de implantação comercial e urbanização das áreas livres dos terminais Cidadela e Hiper do BRT, na Avenida ACM, e avaliou a possibilidade de implantação de mais um parque para a preservação ambiental em Salvador, na Mata Escura, situado nas proximidades da Estrada das Barreiras.

Os primeiros pontos a serem visitados pela equipe foram as estações BRT Hiper e Cidadela para acompanhamento da requalificação dos canteiros centrais do modal. As áreas dessas duas estações passam por urbanização e terão ocupação comercial, visando a dinamização, ressignificação dos espaços públicos e geração de emprego e renda para quem mora no entorno.

"Vistoriamos hoje obras que estão ocorrendo nas estações do BRT. São equipamentos esportivos, equipamentos de ginástica, parques infantis, pista de skate e ampliação do número de espaços para atividades comerciais. Portanto, a Prefeitura está dando vida à parte debaixo dos elevados que foram implantados na região. Essas obras serão inauguradas juntamente com a última etapa do BRT, no dia 29 de março", afirmou o prefeito.

Ele lembrou ainda que as áreas de lazer serão utilizadas pela comunidade da Baixa do Cacau, da Polêmica e de toda a região do entorno das estações. "Eu tenho certeza que vai trazer mais qualidade de vida. Com essas obras, a Prefeitura está possibilitando mais espaços para o cidadão utilizar, mais espaços para aproveitar e curtir a cidade".

Projeto – As estações abrigarão novos centros comerciais, farmácias, padarias, mercearias, além de outros serviços de passagem, para atender demandas emergenciais de quem utiliza os serviços de transporte público onde estão inseridos. Além disso, estas áreas também vão ganhar equipamentos esportivos e praças.

O projeto da Fundação Mário Leal Ferreira (FMLF) prevê 1.340 m² de área comercial, paisagismo, campo com grama sintética e quadras esportivas, estrutura para futmesa, bicicletário, parque infantil e academia. Além disso, no local está sendo construída a maior pista de skate da cidade e, após as vistorias, será avaliada a implantação de uma quadra de futevôlei no local. O investimento estimado é de R$ 18 milhões.

"Aqui é um aproveitamento de toda a área situada embaixo do viaduto do BRT. Temos uma parte de esporte com todos os equipamentos de esporte: quadra de areia, campo, futmesa, parque infantil e uma grande área para o skate, até então com a maior pista de skate de Salvador. Além disso, aproveitamos o espaço para o comércio. Então serão duas grandes áreas de comércio aqui dentro que poderão ter drogaria, mercado, restaurante e todo o tipo de comércio, que vai atender a toda a demanda do entorno da Avenida ACM", revelou a presidente da Fundação Mário Leal Ferreira, Tânia Scofield.

Parque – O segundo ponto de parada foi o Centro de Triagem de Animais Silvestres (Cetas) do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) para discussão e avaliação do projeto de implantação do Parque do Vale da Mata Escura para a preservação de mais uma área verde da cidade e dos animais silvestres.

"Viemos nessa região da Mata Escura, Estrada das Barreiras e divisa com a BR-324 para a avaliação da implantação de um parque de 50 mil metros quadrados de preservação da Mata Atlântica, que será o Parque do Vale da Mata Escura. A intenção é proteger as áreas verdes da cidade. Além desse, temos outros dois em fase de elaboração de projeto: o Parque Socioambiental de Canabrava, cujas obras de estacionamento já foram iniciadas e o projeto de delimitação do entorno está sendo concluído, e o Parque de Ipitanga, com projeto já em fase de conclusão e em breve daremos início às obras", contou.

O BRT, novo transporte público de Salvador, começará a circular nessa sexta-feira (30) gratuitamente. A informação foi confirmada nessa quarta pela Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob). Na semana passada, o prefeito Bruno Reis (União Brasil) já tinha anunciado o início dos testes. Mas o que promete o modal? 

A inauguração será a fase de operação assistida, ou seja, quando é analisada a performance de todos os ônibus, equipamentos inseridos nas estações e equipes de operação. Nesse período, ajustes ainda poderão ser realizados, por isso, o uso do transporte será gratuito.

De acordo com o secretário municipal de Mobilidade, Fabrizzio Muller, a avaliação deve durar um mês, com o percurso realizado pela linha 1 do modal, entre as estações Rodoviária e Pituba, na Rua Anísio Teixeira, s/nº, em frente ao Bompreço do Itaigara. “Neste primeiro momento, o BRT fará o percurso com retorno na Pituba. Os passageiros que estiverem lá serão recolhidos para a Rodoviária e vice-versa. Após o fim dessa fase, o transporte deve seguir até a orla”, detalha o secretário.

O tempo estimado de viagem é de 12 minutos, contando com as paradas pelas estações entre o ponto inicial e final, em uma velocidade média de 26 km/h e máxima de 40 km/h. Em uma estimativa apresentada pelo aplicativo de rotas Waze, o mesmo percurso realizado em horário de pico dura em média 30 minutos - 18 minutos a mais do que no BRT.

Os deslocamentos feitos na fase de operação assistida poderão ser realizados todos os dias, de 9h às 16h. Com base em um estudo feito durante a pandemia, a expectativa inicial é que 50 mil pessoas circulem diariamente pelo modal.

Por enquanto, nenhuma linha de ônibus comum será modificada. “Escolhemos um horário de funcionamento 'entrepico' e sem afetar as linhas de ônibus que já existem, justamente para que tenhamos uma demanda menor no BRT, e os testes sejam feitos tranquilamente. O BRT trabalhará como um transporte a mais para as pessoas conhecerem”, destaca Fabrizzio Muller.

Por dentro
O modal entrará em operação com 24 novos ônibus, sendo oito deles elétricos. Os veículos são climatizados e contam com quatro câmeras de segurança - uma no painel do motorista, outra na janela esquerda do condutor e duas em sua extensão.

Diferente dos ônibus que já circulam na cidade, os automóveis do BRT têm portas dos dois lados, três na direita e duas na esquerda. Duas delas são equipadas com rampas manuais para facilitar a entrada dos passageiros que se deslocam com cadeira de rodas.

Para garantir que o embarque possa acontecer em qualquer lugar, os ônibus possuem o piso mais baixo e ainda contam com um sistema de nivelamento, popularmente conhecido como ajoelhamento. O equipamento aumenta a inclinação do veículo para adaptar a rampa de acesso aos diferentes tamanhos dos meios-fios.

Além de equipamentos para garantir acessibilidade e segurança, o modal inclui um tablet acoplado no painel de direção, com sistema de operação e comunicação para o motorista. Tudo que for acionado ali será recebido pelo Centro de Controle Operacional (CCO) do BRT.

“Aqui o motorista vai fazer o procedimento de abertura de viagem e todos os outros que ele faria no validador de um ônibus comum, mas sem precisar sair da cadeira. Paralelo a isso, nós temos as questões informativas. O condutor vai ser o comunicador de qualquer anormalidade que ocorrer durante a operação”, explica o supervisor do BRT, Leon Moura.

São considerados anormais: incêndios, falhas de semáforos, bloqueios na pista e falha das portas, por exemplo. Essas e outras ocorrências poderão ser informadas através do tablet e resolvidas pela equipe de CCO do BRT ou da prefeitura.

Estação
A agilidade esperada pelo BRT começa pela entrada nas estações, um exemplo disso é o sistema de pré-pagamento de passagem instalado em todas elas, segundo o coordenador de fiscalização de transporte da Semob, Rogério Baraúna.

"O pagamento não será mais feito dentro dos ônibus. O passageiro chegará, registrará seu bilhete logo na entrada e depois não precisará se preocupar com nada, ou seja, o embarque e desembarque ficam mais rápidos", afirma o coordenador de fiscalização.

As estações terão ainda serviço exclusivo de informação sonora e visual, câmeras de segurança e sinal de internet gratuito. Além disso, se for registrada lotação em alguma das paradas, o CCO informará ao motorista e o embarque nelas será priorizado.

Para o secretário de Mobilidade, Fabrizzio Muller, priorizar o transporte público garantirá maior fluidez do trânsito entre a Avenida Tancredo Neves, Avenida Magalhães Neto e a Rua José Peroba. Somado a isso, a ampliação da passarela existente na primeira região também prevê facilitar o acesso dos pedestres ao “miolo” e possibilitar a implantação de ciclovia na região.

Obras
O primeiro trecho do BRT foi entregue em dezembro de 2020 e contou com a inauguração de corredor viário em Salvador. As obras começaram ainda na gestão do ex-prefeito e atual candidato a governador ACM Neto, em março de 2018.

Além do conjunto de vias que tem início pela via expressa na Avenida ACM, na altura do Shopping da Bahia, e segue até o Parque da Cidade Joventino Silva, no bairro do Itaigara, o sistema de transporte também possui outros dois trechos.

O trecho 2 (Lapa/Cidade Jardim - do Hospital Aliança até a Estação da Lapa, passando pela Av. Vasco da Gama) e o trecho 3 (Parque da Cidade Pituba-Itaigara - Posto dos Namorados). A previsão é que elas sejam entregues no segundo semestre do ano que vem.

A operação do BRT em Salvador começa a funcionar em fase de testes na semana que vem, garantiu o prefeito Bruno Reis, nesta quarta-feira (21). O equipamento deve ter acesso gratuito por pelo menos um mês, enquanto acontece esse período de avaliação, para que em novembro comece a funcionar efetivamente.

"Os ônibus já chegaram e estão sendo testados. Agora no final do mês ele começa a funcionar gratuitamente para a população. Vai passar o mês de outubro em teste para em novembro a gente botar para funcionar", explicou Bruno nesta manhã. "É necessário um mês testando a operação. As obras estão sendo concluídas até a próxima semana e em seguida a gente bota em funcionamento. E a partir de novembro para valer. Um mês funcionando gratuitamente, pelo menos", reforçou.

Ele explicou que grande parte dos ônibus da frota de Salvador transitam pela região. "Vamos inaugurar todo o trecho do novo central comercial da cidade, que pega da Cidade Jardim entrando por toda região do Shopping da Bahia, e por toda região do Parque da Cidade até a Orla. Ali é onde passam 7 de cada 10 ônibus que circulam na cidade diariamente. Tem uma grande quantidade de ônibus", disse. "Com esses dois trechos prontos já da pra ter funcionalidade o BRT, que começa a funcionar semana que vem".

Testes
Os dez veículos que vão iniciar a operação do novo modal chegaram a Salvador na tarde da segunda-feira (19). A Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) iniciou testes na estação Parque da Cidade no mesmo dia.

Foram testadas a abertura e fechamento das portas automáticas das estações, atracarem do veículo para embarque e desembarque e distanciamento de parada dos ônibus na estação. A Semob também está treinando os motoristas que vão operar os veículos.

“Este é um momento importante para a mobilidade de nossa cidade. O BRT está sendo pensado em todos os detalhes para trazer o que há de melhor quando se trata de transporte público, oferecendo um equipamento moderno, seguro e eficiente aos usuários de Salvador”, destacou o secretário de Mobilidade, Fabrizzio Müller.

Operação
A operação do BRT será iniciada de forma assistida, com horário reduzido, fora dos horários de pico. Nesta primeira etapa, a ação ocorrerá no trecho entre o Shopping da Bahia e a Pituba, beneficiando diretamente as regiões da Avenida ACM, Itaigara e Juracy Magalhães.

O BRT irá ampliar a oferta de transporte público oferecendo agilidade e segurança aos usuários, retirando o excesso de veículos que circulam pelo trecho e melhorando o tráfego de toda a área e proximidades. O usuário poderá integrar com outros modais, seja ônibus convencionais, Sistema de Transporte Especial Complementar (Stec) – mais conhecidos como amarelinhos – ou mesmo com o metrô, pagando o valor de uma tarifa.

Por contar com uma faixa exclusiva, o passageiro que está no Shopping da Bahia poderá chegar à praça Nossa Senhora da Luz em aproximadamente 15 minutos com o BRT, estima a Semob. O percurso atual dura 45 minutos.

Estimada em R$ 1 bilhão, a ligação entre a Estação da Lapa e a Estação Iguatemi via BRT (Bus Rapid Transit) deve ter as obras iniciadas no segundo semestre de 2015, de acordo com a previsão do secretário de Mobilidade Urbana de Salvador, Fábio Mota. “A Caixa já liberou os recursos e vamos licitar já no primeiro semestre. A previsão é que vamos começar as obras no segundo semestre, com o complexo de viadutos no Lucaia”, afirmou Mota. Além dos viadutos na região do Lucaia, estão previstos outros três complexos, dois na área do Parque da Cidade e outro no trecho próximo ao Iguatemi, na Praça Nilton Rick. Segundo Mota, os ônibus biarticulados que integrarão o BRT, nas vias troncais da cidade, devem ter ar-condicionado. “Os novos ônibus têm ventilação forçada e os do BRT terão ar-condicionado. A previsão é que todo o trecho seja percorrido em 15 minutos, quando atualmente são gastos entre 1h45 e 2h, a depender do tráfego”, completou. O secretário disse ainda que 70% da população soteropolitana utiliza esse trecho da cidade ao menos uma vez por semana e que as obras, que tomarão principalmente as áreas atualmente ocupada por canteiros, devem minimizar o tempo gasto no trajeto.
O titular da pasta afirmou ainda que as negociações para a integração entre a linha 1 do Metrô e o sistema de ônibus urbano devem chegar a uma resolução até o final de janeiro. Mota, todavia, preferiu não cravar a data exata, porém adiantou que o caminho do entendimento está cada vez mais próximo. “Não dá para fazer a integração de todas as linhas que passam pelo Bonocô, porque são muitas linhas. Quando terminar o tramo 1, até Pirajá, a integração vai ser automática. Para esse metrô de 7km, já temos um estudo e algumas linhas devem ser integradas”, sinalizou o secretário de Mobilidade Urbana. O imbróglio sobre a integração dos sistemas adiou o início da operação comercial do Metrô e provocou troca de farpas entre o governo do estado e a prefeitura durante a campanha eleitoral de 2014.